Siêu đô thị Hải Phòng – Hải Dương: Động lực mới cho thị trường bất động sản miền Bắc
Việc Hải Phòng và Hải Dương sáp nhập đã chính thức định hình nên siêu đô thị lớn thứ 3 tại Việt Nam, trở thành trung tâm hội tụ của công nghiệp – cảng biển – thương mại tự do đầu tiên ở miền Bắc. Sự kiện này được đánh giá là cú hích mạnh mẽ, mở ra tiềm năng phát triển vượt bậc cho thị trường bất động sản trong khu vực.
Theo mô hình chính quyền hai cấp vừa được triển khai, thành phố Hải Phòng mới sẽ tổ chức theo cấp thành phố trực thuộc Trung ương và cấp xã/phường, bỏ cấp huyện – lần đầu tiên được áp dụng tại miền Bắc. Đặc biệt, trung tâm hành chính – chính trị đặt tại Thủy Nguyên với quy mô 13,6 ha, tổng vốn đầu tư hơn 2.831 tỷ đồng, được xem là biểu tượng cho giai đoạn phát triển đô thị hiện đại, khẳng định vị thế trung tâm vùng của siêu đô thị Hải Phòng – Hải Dương.
Cực tăng trưởng mới miền Bắc
Sau sáp nhập, Hải Phòng – Hải Dương trở thành siêu đô thị lớn thứ 3 cả nước với GRDP ước đạt 658.000 tỷ đồng, chỉ sau Hà Nội và TP.HCM.
Khu vực này hiện có hơn 35 khu công nghiệp, quy mô khoảng 10.000 ha, cùng tổng vốn FDI gần 45 tỷ USD từ hơn 1.850 dự án quốc tế. Với cơ cấu kinh tế công nghiệp – dịch vụ chiếm trên 74%, Hải Phòng mới được xem là cực tăng trưởng mới, tạo sức hút mạnh mẽ cho dòng vốn đầu tư và bất động sản miền Bắc.
Sau sáp nhập với Hải Dương, TP Hải Phòng mới có GRDP xếp thứ 3 cả nước
Chỉ đứng sau TP HCM và Hà Nội
Cơ cấu kinh tế của thành phố Hải Phòng mới được kỳ vọng đa dạng, cân đối hơn, trong đó công nghiệp chế biến, chế tạo và logistics tiếp tục là trụ cột. Sự hợp nhất giúp điều chỉnh tỷ trọng theo hướng đô thị hóa, phát triển dịch vụ cao cấp và bổ sung lao động từ Hải Dương cho chuỗi sản xuất – vận tải – thương mại.
Đặc biệt, hạ tầng giao thông chính là lợi thế chiến lược. Hải Phòng sở hữu đầy đủ 4 loại hình: đường bộ, đường sắt, đường thủy và đường hàng không.
-
Đường bộ: hệ thống cao tốc, quốc lộ và vành đai như Hà Nội – Hải Phòng, quốc lộ 5, 10, 17, cùng nhiều dự án trọng điểm (cầu Dinh mới, vành đai 2 – Tân Vũ, cao tốc ven biển Hải Phòng – Ninh Bình) mở rộng không gian phát triển.
-
Đường sắt: tuyến tốc độ cao Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng kết nối trực tiếp cảng Lạch Huyện với Trung Quốc, cùng mạng lưới đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị đang quy hoạch.
-
Đường hàng không: sân bay quốc tế Cát Bi dự kiến đạt 13 triệu khách/năm vào 2030, trong khi dự án sân bay quốc tế Tiên Lãng hơn 1.100 ha được kỳ vọng trở thành cú hích hạ tầng mới, nâng tầm Hải Phòng thành trung tâm giao thương hàng không – hàng hải miền Bắc.
Với nền kinh tế đa trụ cột và hạ tầng đồng bộ, siêu đô thị Hải Phòng – Hải Dương nổi bật như cực tăng trưởng mới, tạo sức hút mạnh mẽ cho dòng vốn đầu tư và thị trường bất động sản.
Hệ thống cảng biển – Lợi thế vàng của siêu đô thị Hải Phòng – Hải Dương
Hải Phòng hiện sở hữu hệ thống cảng biển lớn nhất miền Bắc với khoảng 70–74 bến cảng, trong đó nổi bật là cảng nước sâu Lạch Huyện có khả năng đón tàu trên 130.000 DWT, kết nối trực tiếp các tuyến vận tải quốc tế.
Mới đây, Chính phủ đã chấp thuận chủ trương đầu tư 4 bến cảng container tại Lạch Huyện, tổng vốn gần 24.850 tỷ đồng, thuộc Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải. Khi hoàn thành, nơi đây có thể đón tàu container từ 12.000 – 18.000 TEU, đưa Hải Phòng trở thành trung tâm logistics hàng đầu khu vực.
Hiện hơn 80% hàng hóa xuất khẩu của Hải Dương đi qua cảng Hải Phòng. Thành phố đặt mục tiêu, đến năm 2030, toàn hệ thống cảng sẽ thông qua trên 215 triệu tấn hàng mỗi năm, tạo động lực bứt phá cho kinh tế và bất động sản công nghiệp miền Bắc.
